枣子坪1号特大桥是道真至武隆高速公路的控制性工程，地处遵义和重庆交界处的峡谷地带，北接隧道，南连桥梁，空间跨度大，施工难度高，建设单位克服各种不利影响，全力推进工程建设，将于本月底贯通，为道武高速全线通车奠定坚实基础。

在道真至武隆高速公路第一合同段，机械轰鸣声此起彼伏，施工现场人机交错、焊光闪烁，上百名工人奋战在一线，开足马力奏响了大干快干“进行曲”。在洛龙镇枣子坪1号特大桥，左幅的又一片桥梁运抵现场，正在开始组装。

贵州路桥集团有限公司道武高速

【资料图】

第一合同段项目经理部副经理 李贻先

现在我们枣子坪特大桥只剩下左幅最后几跨的T梁架设了，这个月底我们枣子坪大桥左右幅将全线贯通，现在我们正在做的就是一个架梁工作和桥面施工工作。

道武高速公路第一合同段由贵州路桥集团承建，全长12.297公里，其中绝大部分是桥梁和隧道。枣子坪1号特大桥沿新民河河谷布线，全桥工程造价1.13亿元。左幅桥梁全长1103.9米，右幅桥梁则达到了1272米，全桥共有295片T梁。为了加快施工进度，建设单位采取T梁在预制场集中预制，专用运输车运至现场，再用架桥机逐跨安装。

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第一合同段项目经理部经理 邓发义

我们枣子坪一号大桥施工难度大，主要是两个方面，一是沿河谷布线，汛期施工影响大；第二是跨道真至武隆的县道，涉路影响和施工干扰大。我们在施工过程中采取搭设防护棚，还有避开汛期施工，采取一系列的措施，让施工有序推进。

枣子坪大桥由于地处河谷地带，在施工中如何保护好绿水青山，是建设单位考虑和设计的重点。

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第一合同段项目经理部副经理 李贻先

在施工过程中，我们采用机械沉孔，把泥浆拉运至弃土场，不往河道里面倾倒。在架设T梁的过程中，我们采用无支架的施工工艺，就减少了对场地大开大挖，以及大量的填筑，尽最大努力去保护河道。边坡和防护的绿化，我们也是及时的第一时间把它跟上，让它在桥成的过程中，我们的绿化也同步完成。

道武高速公路道真境内全长38.277 公里，概算总投资约65亿余元，共分三个合同段施工，其中道真至洛龙段有望于今年底通车，这条高速也将成为道真挺进重庆的新通道。

来源：直播遵义